Индивидуальные студенческие работы


Отчет по практики вагонное ремонтное депо

Данная тележка имеет достаточную прочность и надежность в эксплуатации. Модернизация тележки с отчет по практики вагонное ремонтное депо износостойких элементов в узлах трения производится при плановых видах ремонта.

Боковая рама имеет объединенные пояса и колонки, образующиеся в средней части проём для размещения комплекта центрального рессорного подвешивания, а по концам — буксовые проёмы. Средний проём по бокам в верхней части с каждой стороны имеет направляющие, к которым приклепаны сменные фрикционные планки неподвижные, подвижныеизготовленные из термически обработанной стали.

Отчет по практике в Барановичском вагонном депо

С внутренней стороны боковой рамы опорная плита, для размещения рессорного комплекта, переходит в предохранительные полки для наконечников триангелей на случай обрыва подвесок. Для установки подвесок триангеля на внутренней поверхности боковой рамы размещены кронштейны. На раме имеются полки с овальными отверстиями, служащие опорами для балки авторежима.

Пять пружин устанавливают в тележки грузовых вагонов грузоподъёмностью до 50 т. Она отлита вместе с подпятником, служащим опорой кузова вагона, опорами для скользунов и гнездами для фрикционных клиньев. На каждой из двух опор скользунов размещаются перевернутые коробки колпаки скользунов с регулировочными прокладками. Такая конструкция по сравнению с применяемой ранее коробки отливались заодно с надрессорной балкой, а вкладыши отчет по практики вагонное ремонтное депо укладывались в них, что в эксплуатации приводило к накоплению продуктов износа и недопустимому уменьшению зазоров между скользунами тележки и кузова вагона обеспечивает самоудаление продуктов износа и постоянство отрегулированных зазоров между скользунами.

На верхнем поясе надрессорной балки расположено подпятниковое место для опоры отчет по практики вагонное ремонтное депо вагона. Технологический процесс ремонта вагонов Общий технологический процесс ремонта вагонов в депо, как правило, включает в себя работы, представленные на рис.

  1. Обмывка производится при температуре град. Вагонное ремонтное депо Иркутск - Сортировочный имеет множество достижений и традиций, всегда считалось передовым в вопросах внедрения новых технологий, передовых опытов работы, направленных на повышение эффективности производства, улучшения качества ремонта и обеспечения безопасности движения поездов.
  2. Техника безопасности при ремонте колесных пар Ответственным за выполнение правил техники безопасности в цехе является старший мастер.
  3. Вводный — проводит инженер по охране труда со всеми вновь принятыми на предприятие. Определение себестоимости ремонта вагонов ………………….
  4. Сменные мастера и бригадиры несут ответственность за выполнение правил по технике безопасности и промсанитарии по кругу своих обязанностей. Основы трудового законодательства …………………………….
  5. Охрана труда и техника безопасности Виды инструктажей. Добиться этого можно было лишь при условии технического перевооружения железнодорожного транспорта.

Охрана труда и техника безопасности Виды инструктажей: Вводный — проводит инженер по охране труда со всеми вновь принятыми на предприятие. Инструктаж проводится по конспекту вводного инструктажа оговариваются общие меры по безопасности на предприятии ; 2.

Отчёт по производственной практике на ВЧД-2 Омск - Сортировочный (стр. 1 )

Первичный — проводится после вводного на рабочем месте руководителем подразделения оговариваются меры безопасности данного рабочего места ; 3. Повторный повтор первичного инструктажа — проводит руководитель подразделения с периодичностью один раз в шесть месяцев или один раз в три месяца ; 4.

Целевой — проводится в случаях: Внеплановый — производится при происшествии несчастного случая, при поступлении телеграммы о несчастных случаях, по требованию гос. Все виды инструктажей регистрируются в журнале установленной формы. За безопасное производство работ, соблюдение техники безопасности и производственной санитарии несут ответственность начальник отчет по практики вагонное ремонтное депо депо, главный инженер, мастер ЦРТ и бригадир.

  1. Для перемещения колесных пар, корпусов букс на участке по ремонту колесных пар имеются кран-балки. Главной задачей железных дорог остается обеспечение безопасности движения.
  2. Краткая история депо и характеристика приписного парка локомотивов и МВПС. Эксцентричность отверстий под шкворень и диаметра подпятника допускается не более 0,5 мм.
  3. Величина суммарного зазора по диагонали должна быть не менее 6 мм. Для перемещения колесных пар, корпусов букс на участке по ремонту колесных пар имеются кран-балки.

Требования к оборудованию, инструменту, приспособлениям и рабочим местам. Оборудование, средства неразрушающего контроля должны быть исправны, своевременно проверены и безопасны в работе. Техническое освидетельствование и обслуживание кран-балки, а также выполнение работы на ней должны производиться в соответствии с действующими правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. Стенды и приспособления должны надежно удерживать детали в процессе их разборки, сборки, ремонта и контроля.

Шлифовальные круги не отчет по практики вагонное ремонтное депо иметь биения по окружности.

  • С декабря 1971 по апрель 1976 год вагонное депо возглавлял;
  • Величина суммарного зазора по диагонали должна быть не менее 6 мм;
  • История вагонного ремонтного депо Омск-Сортировочный После завершения восстановительного периода последствий гражданской войны, наступил новый этап развития страны;
  • Повторный повтор первичного инструктажа — проводит руководитель подразделения с периодичностью один раз в шесть месяцев или один раз в три месяца ; 4;
  • Пять пружин устанавливают в тележки грузовых вагонов грузоподъёмностью до 50 т;
  • Целевой — проводится в случаях:

При работе со шлифовальными кругами необходимо следить, чтобы стружка летела от работающего. Дефектоскопы должны быть надежно заземлены. Запрещается пользоваться дефектоскопами при наличии повреждений изоляции катушек, соединительных проводов, сетевых выключателей, неисправности корпуса и т.

Переносные электролампы, применяемые отчет по практики вагонное ремонтное депо осмотра внутренних частей литых деталей тележки, должны быть напряжением не выше 36в иметь защитные устройства. Все слесарные работы по ремонту тележек должны выполняться только исправным слесарным инструментом. Молотки должны иметь ровную, без заусенцев слегка выпуклую поверхность бойка, овальное отверстие для ручки с небольшим конусом наружу, ручку овального сечения, гладкую, без сучков и трещин.

Гаечные ключи должны точно соответствовать указанным на них размерам и не иметь разошедшихся челюстей. Нельзя наращивать гаечные ключи другими ключами, а также применять прокладки между гайкой и ключом.

Зубила должны иметь ровные, не сбитые, слегка выпуклые затылки без заусенцев. Длина зубила должна быть не менее 150мм, оттянутая часть зубила — 60-70мм. Электроинструмент и пневмоинструмент, имеющие неисправности, к эксплуатации не отчет по практики вагонное ремонтное депо.

Проекты по теме:

Рабочие места и проходы к ним должны содержаться в чистоте, не допускается загромождение их запасными частями, снятыми с вагона деталями, посторонними предметами. Детали инструмент необходимо размещать так, чтобы работа с ними не вызывала лишних движений. Детали отчет по практики вагонное ремонтное депо инструмент следует укладывать в местах.

Электросварочные работы должны выполняться в кабинах, защищенных от других участков перегородками из тонкой листовой стали. В цехе должна находиться медицинская аптечка для оказания доврачебной помощи.

Допустимая масса поднимаемого и перемещаемого груза вручную постоянно в течении рабочей смены не должна превышать для мужчин 15 кг, для женщин 7 кг. Масса поднимаемого и перемещаемого груза вручную при чередовании с другой работой не должна превышать для мужчин 30 кг, для женщин 10 кг. Допускается поднимать и перемещать вдвоем вручную грузы массой более 30 кг для мужчин и более 10 кг для женщин.

Установку тяжелых деталей следует производить при помощи подъемно-транспортных механизмов. Работник обязан соблюдать следующие требования пожарной безопасности: Инская подробно изучила структуру предприятия, ознакомилась с технологией ремонта вагонов, закрепила теоретические знания, полученные при изучении инженерных дисциплин в университете, и приобрела навыки рабочей профессии. В заключение отмечу, что основной деятельностью эксплуатационного вагонного депо Инская является техническое обслуживание и ремонт вагонов на станции Инская и других ПТО с безусловным обеспечением безопасности отчет по практики вагонное ремонтное депо поездов.

Список использованных источников 1. Учебник для вузов. Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации инструкция осмотрщику вагонов ЦВ-ЦЛ-408, 2009.

  • При поточно-бригадной форме организации ремонта вагоны от начала и до конца работ простаивают, на одних и тех же ремонтных позициях;
  • Широкое распространение получил безотцепочный ремонт вагонов;
  • На позиции дефектации и очистки колесных пар тележки мостовым краном снимаются с колесных пар и подаются в моечную машину.

Отчет по практике на железнодорожной станции обновлено: Июль 31, 2017 автором:

VK
OK
MR
GP